{"id":2772,"date":"2020-04-21T18:32:31","date_gmt":"2020-04-21T23:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/revista-margen.com\/?p=2772"},"modified":"2020-04-21T18:32:31","modified_gmt":"2020-04-21T23:32:31","slug":"anuncia-fonatur-nueva-carretera-cancun-tulum-para-el-tren-maya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/anuncia-fonatur-nueva-carretera-cancun-tulum-para-el-tren-maya\/","title":{"rendered":"Anuncia Fonatur nueva carretera Canc\u00fan-Tulum para el\u00a0Tren\u00a0Maya"},"content":{"rendered":"
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Anuncia Fonatur nueva carretera Canc\u00fan-Tulum para el Tren<\/span> Maya<\/span><\/h1>\n

Canc\u00fan, 21 de abril.-<\/strong> En momentos en que se hace un llamado a permanecer en casa por la llegada de la tercera etapa de la que emergencia sanitaria por el coronavirus Covid-19, que aceler\u00f3 la mayor crisis econ\u00f3mica del pa\u00eds por el desplome en los precios internacionales del petr\u00f3leo, las remesas y el turismo, principales generadoras de ingresos para M\u00e9xico, el gobierno de Andr\u00e9s Manuel confirm\u00f3 que el 30 del presente mes arrancar\u00e1n las obras del Tren<\/span> Maya<\/span><\/strong> 30 correspondientes al tramo a Palenque-Esc\u00e1rcega.<\/p>\n

Rogelio Jim\u00e9nez Pons<\/strong>, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), dijo que, conforme a lo anunciado hace un par de meses, se desech\u00f3 el tramo que pasar\u00eda por Cob\u00e1 hasta Tulum, eliminando a Canc\u00fan de la ruta, pues si bien generar\u00eda un ahorro de 55 km en el recorrido y de 5 mil 500 millones de pesos en el presupuesto, en ese trazo encontraron vestigios arqueol\u00f3gicos y problemas geol\u00f3gicos.<\/p>\n

Asimismo, anunci\u00f3 que, a finales de mayo, empezar\u00e1n \u201cdos obras muy importantes en la carretera Canc\u00fan-Tulum<\/strong>, que es de las cinco m\u00e1s transitadas del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan el funcionario, \u201cser\u00e1 una nueva carretera, con dos carriles y uno central para el tren<\/span>, sin ning\u00fan cruce, sin ning\u00fan paso a desnivel, pues la actual tiene 26\u201d. No precis\u00f3 el trazo del  \u201cnuevo\u201d camino, si hay negociaciones con los posesionarios y propietarios de las tierras que se afectar\u00edan ni en cu\u00e1nto impactar\u00eda el presupuesto original de la obra.
\nHay que recordar que Fonatur ha sido claro en que se aprovechar\u00eda el trazo de la carretera actual para no generar nuevos impactos por derechos de v\u00eda, sino aprovechar los vigentes de la carretera y de las l\u00edneas de transmisi\u00f3n de la CFE.    <\/p>\n

Son inversiones muy importantes, tren<\/span> y carretera traer\u00e1n un poco de aliento, generar\u00e1n inversiones. La intenci\u00f3n es generar 80 mil empleos en los cinco tramos, explic\u00f3.<\/p>\n

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Los cinco primeros tramos de la obra de aproximadamente 1 mil 500 km y al menos 18 estaciones, incluyen Tabasco, Campeche, Chiapas, Yucat\u00e1n y Quintana Roo y son los siguientes: Palenque a Esc\u00e1rcega y Esc\u00e1rcega a Calkin\u00ed, donde ya se cuenta con v\u00eda; Calkin\u00ed-Izamal, Izamal-Canc\u00fan (anteriormente Izamal-Tulum) y Canc\u00fan-Tulum.<\/p>\n

En su segunda fase el proyecto abarca dos tramos que van de Tulum a Chetumal y de ah\u00ed a Esc\u00e1rcega, donde se requieren estudios importantes de impacto ambiental, pues deber\u00e1 pasar por la Reserva de la Biosfera de Calakmul.<\/p>\n

Jim\u00e9nez Pons tambi\u00e9n coment\u00f3 que el Tren<\/span> Maya<\/span> contribuir\u00e1 a la diversificaci\u00f3n econ\u00f3mica de Quintana Roo, con una zona industrial y de servicios de cerca de mil hect\u00e1reas cercanas al aeropuerto. \u201cSer\u00e1 un gran centro de desarrollo, con nueva central de abasto, de combustibles, una estaci\u00f3n de carga\u201d y ya hay empresarios interesados en participar.
\nAdem\u00e1s, dijo que espera que fructifique la iniciativa del gobierno del Estado para un tren<\/span> ligero, con una estaci\u00f3n com\u00fan en la que el pasajero pueda transbordar al Tren<\/span> Maya<\/span>.<\/p>\n

Sobre las limitaciones que impone la cuarentena extendida por el coronavirus, apunt\u00f3 que se define un protocolo sanitario para que los trabajadores no est\u00e9n expuestos a contagios. Hasta ahora s\u00f3lo han definido la instalaci\u00f3n de una \u201cespecie de carpas\u201d cada 10 km en los que se ajustar\u00e1n a los protocolos sanitarios.<\/p>\n

Esperamos que a finales de junio se pueda trabajar m\u00e1s fuerte para as\u00ed contribuir a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de la zona y a su diversificaci\u00f3n, expres\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Anuncia Fonatur nueva carretera Canc\u00fan-Tulum para el Tren Maya Canc\u00fan, 21 de abril.- En momentos en que se hace un…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2773,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[134,3,56,57,12,124],"tags":[13,298,11,367,139,141,368],"class_list":["post-2772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-estilo-de-vida","category-historias","category-mentes-brillantes","category-negocios-verdes","category-noticias","category-tecnologia","tag-cancun","tag-cfe","tag-covid-19","tag-fase-3","tag-fonatur","tag-tren-maya","tag-tulum","cs-entry","cs-video-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2772"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2772\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}