{"id":3908,"date":"2020-06-02T14:34:43","date_gmt":"2020-06-02T19:34:43","guid":{"rendered":"https:\/\/revista-margen.com\/?p=3908"},"modified":"2020-06-02T14:34:43","modified_gmt":"2020-06-02T19:34:43","slug":"tren-maya-proyecto-ambicioso-que-le-cambiara-la-cara-a-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revista-margen.com\/nuevomargen\/tren-maya-proyecto-ambicioso-que-le-cambiara-la-cara-a-la-region\/","title":{"rendered":"Tren Maya proyecto ambicioso que le cambiar\u00e1 la cara a la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Tren Maya proyecto ambicioso que le cambiar\u00e1 la cara a la regi\u00f3n; afirma directora general de ICA<\/em><\/h2>\n

\nNuevo Xcan, 2 de junio.-<\/strong> El Tren Maya es un proyecto muy ambicioso que va a cambiar la cara de esta regi\u00f3n, que permitir\u00e1 que convivan dos v\u00edas de comunicaci\u00f3n, la f\u00e9rrea y la carretera, como sucede en muchos pa\u00edses desarrollados del mundo, China, Espa\u00f1a, Francia, ejemplos donde ya vemos ese tipo de movilidad, asever\u00f3 Guadalupe Phillips Margain, directora general de Ingenieros Civiles Asociados (ICA).<\/p>\n

En el marco del banderazo de inicio de obra del Tren Maya, Tramo 4 Izamal-Canc\u00fan, que encabez\u00f3 el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador desde este lugar del municipio de  L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Quintana Roo, explic\u00f3 que el proyecto incluye 520 kil\u00f3metros de v\u00eda f\u00e9rrea por donde va a pasar el tren, con 224 kil\u00f3metros de carretera de cuatro carriles con las especificaciones m\u00e1s modernas que determina la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) e incluye seis entronques y 40 pasos peatonales y de fauna que van a permitir la movilidad de la zona.<\/p>\n

Lee tambi\u00e9n M\u00e1s de 100 empresas tur\u00edsticas de Puerto Morelos buscan certificaci\u00f3n<\/a><\/em><\/h4>\n

Sostuvo que la infraestructura y el desarrollo de proyectos de esta naturaleza son un gran detonador de crecimiento econ\u00f3mico y ser\u00e1 muy positivo para la zona pues le permitir\u00e1 a la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n y a la regi\u00f3n del sureste realmente detonar sus crecimientos econ\u00f3micos.<\/p>\n

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“Es un detonador, adem\u00e1s de empleo, no s\u00f3lo la obra como tal, que detonar\u00e1 empleo directo e indirecto, sino tambi\u00e9n una vez que entre en operaci\u00f3n el tren el impacto en el sector de turismo va a ser muy importante”, expres\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Tambi\u00e9n destac\u00f3 que en ICA est\u00e1n muy orgullosos de la ingenier\u00eda enfocada en la protecci\u00f3n del medio ambiente, en crear un proyecto seguro, moderno y que tenga una gran vida \u00fatil.
\nRecord\u00f3 que ICA tiene una gran tradici\u00f3n de participar en proyectos de gran infraestructura en M\u00e9xico, que en colaboraci\u00f3n con el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) fueron pioneros en el estado en el desarrollo del corredor tur\u00edstico hace 50 a\u00f1os.<\/p>\n

Por su parte, Rogelio Jim\u00e9nez Pons, director general del Fonatur, explic\u00f3 que seg\u00fan datos de la ONU-H\u00e1bitat, m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas saldr\u00e1n de la pobreza gracias al tren y se prev\u00e9 un crecimiento del 1.6 tan s\u00f3lo por el Tren Maya.<\/p>\n

Asimismo destac\u00f3 que con  esta obra se saldar\u00e1n deudas hist\u00f3ricas con el sureste de M\u00e9xico, tanto en materia de marginaci\u00f3n, de inclusi\u00f3n y desarrollo y que el paradigma tur\u00edstico y econ\u00f3mico ha creado enormes brechas de desigualdad “que a partir de ahora deben corregirse”.<\/p>\n

Segundo, explic\u00f3, est\u00e1 la deuda ambiental y que en el caso del Tren Maya, el proyecto cuenta con una estrategia ambiental que cumplir\u00e1, remediar\u00e1 y aplicar\u00e1 con todas las leyes ambientales, frenar las sinergias y proponer un nuevo modelo m\u00e1s responsable con la naturaleza.<\/p>\n

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“El Tren Maya va a cuidar el medio ambiente, va a mejorar las ciudades de la pen\u00ednsula y contribuir\u00e1 a distribuir justamente los beneficios de crecimiento”, asever\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Subray\u00f3 que las obras no afectar\u00e1n el funcionamiento de la red carretera, sino que se ver\u00e1 fortalecida, ya que comprende mantener los carriles y pasos a desnivel y mejorar todo lo que es el sistema de carpeta asf\u00e1ltica, se\u00f1alamientos.<\/p>\n

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“El Tren Maya no es s\u00f3lo un tren, sino un proyecto integral para as\u00ed empezar a saldar el adeudo hist\u00f3rico con el sureste del pa\u00eds, recuperar y aumentar el bienestar de la regi\u00f3n. El Tren Maya es con la gente, para la gente y de la gente”, concluy\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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